在20世纪50～60年代，有些国家把装有雷达、适于全天候作战，主要用于拦截敌机的战斗机称为截击机。当时的截击机比一般战斗机上升快，增速性能好，作战半径大，但格斗能力非常差，所以只能将它作为拦截敌机使用。但当时的华国由于致力于研究汽车人的飞行战舰，发现了它上面的雷达更容易制作，所以研发的战斗机基本上都装上了雷达，有较大的作战半径，完全可以完成截击敌机的任务。

70年代研究人员又研制成功了新一代歼击机。所有这些飞机都先后投产并装备部队。

新的战斗机的机体除某些主要受力部件常用合金钢制成外，其他部分碳素纤维复合材料的应用开始增多，新型合金材料，从飞行战舰上研究出来的如铝锂合金也已应用。机身或机翼上通常上了可收放的减速板，必要时可用来减慢飞行速度。新战斗机还改了动力装置。之前普遍采用的小涵道比涡轮风扇发动机被更换，更换后战斗机机动能力和起降性能有了非常明显的提高。最大的改动也许就是飞行控制系统了，他们将控制系统发展为电传操纵和光纤操纵，这样就可以与其他系统交联，用计算机进行统一管理。飞行员操纵飞机需要的各种信息都可以按照不同飞行模态在平视显示器和多功能下视显示器上显示出来。头盔瞄准具也得到了应用。研究人员还在战机上增加了无线电通信与导航设备。以超短波通话为主，不少机型还装备有调频短波电台和其他通信设备。能直接与陆军、海军部队联络，还可以使用全球通信卫星系统。很多战斗机的领航设备配备了完全自主式的惯性导航系统和卫星定位系统……

……

1986年，空军第一试验训练基地

“Z5009，可以起飞，地面风030，4米！”

“收到收到，可以起飞，Z5009。”崔梓岩感受着天空中吹来的风，喷射器在脚下慢慢喷射出火焰，助力他的飞行。他此时已经不再是过去的样子了，因为研究人员给他的人形机械体装上了可收纳的机翼，还加了辅助喷射的能源箱，现在正在做首次试飞流程，如果试飞成功，那么，他以后就也拥有飞行能力了。

“Z5009，当前高度5000米，保持飞行。”

“Z5009收到。”

“Z5009，上升高度8000米保持。”塔台继续发出测试指令。

“Z5009收到。”

试飞，顾名思义，就是在真实条件下进行科学研究和产品试验的过程。试验对象是各种各样的飞行器，比如战斗机、轰炸机、运输机、直升机以及专用试验研究机等，他这种的估计会算在试验研究机里面了。

广袤天空，浩瀚无际，但他不是脱缰野马，他的机翼是国产制造，并非能量变化来的，所以他也有着严格的飞行限制，这就是所有飞机都有的所谓“飞行包线”。越过了飞行包线，他也会和战机一样可能会发生操作失控、发动机停车、机翼损坏等故障问题……而试飞的目的，就是要验证和确定各类飞行包线，给他画上一道道“红线”。而他此时，就是“红线”边缘的探索者和实践者。在试飞过程中，他要接近甚至突破这条“红线”，这样才能给自己写下飞行测试数据，摸清他身上机翼的极限在哪里，为自己填上各项性能参数。飞行速度有多小，战机会因升力不足而无法操纵；飞行速度有多大，战机结构可能发生不可逆的损坏。

在这20多年的时间里，通过科研人员对他的飞船的拆解和对他机械体的研究，可以毫不客气的说，国家的科技力量已经有了质的飞跃，不敢说超越英美苏，赶上倒是可以说说了。